Nowoczesne linie kolejowe są coraz częściej budowane z wykorzystaniem systemów torów bezpodsypkowych. Wymaganą elastyczność tych systemów zapewniają wysokowydajne podkładki szynowe Getzner, montowane pomiędzy płytą mocującą szynę a betonową płytą nośną.
Elastyczne podkładki szynowe zachowują właściwości rozkładu obciążeń szyny, jednocześnie ograniczając drgania wywoływane przez nierówności kół i toru. Dzięki optymalizacji rozkładu sztywności podkładki możliwe jest znaczne zmniejszenie ugięcia główki szyny podczas przejazdu pociągu.

Systemy torów bezpodsypkowych wymagają odpowiedniej elastyczności, aby zapewnić właściwy rozkład obciążeń przenoszonych przez szynę. Przykładem jest system Sonneville LVT, w którym pojedyncze podkłady blokowe są montowane w gumowych osłonach wraz z podkładkami Sylodyn® Sleeper Boot Pads firmy Getzner.
Elastycznie podparty blok podkładu zapewnia szereg korzyści, w tym ograniczenie emisji dźwięków materiałowych. Dodatkowa masa ruchoma podkładu pomaga zminimalizować przenoszenie drgań, co przekłada się na lepsze właściwości akustyczne całego systemu.

System Continuous Rail Support firmy BS Trading to rozwiązanie zapewniające ciągłe, elastyczne podparcie szyn, przeznaczone do montażu pod stopką szyny, z jednoczesną kompensacją różnic wysokości powstałych podczas montażu. Wymagana sztywność oraz ugięcie szyny są precyzyjnie określane na etapie projektowania i uzyskiwane poprzez odpowiedni dobór materiałów elastycznych.
To wysoce efektywne i ekonomiczne rozwiązanie wydłuża żywotność wszystkich elementów nawierzchni kolejowej, jednocześnie poprawiając ogólną wydajność oraz trwałość całego systemu torowego.

Układy masa–sprężyna firmy BS Trading zapewniają bardzo skuteczną ochronę przed drganiami i hałasem dla osób mieszkających w pobliżu linii kolejowych. Systemy te znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie najwyższy poziom ochrony przed niepożądanymi drganiami ma kluczowe znaczenie.
Getzner oferuje trzy konfiguracje podparcia dla układów masa–sprężyna: pełnopowierzchniowe, pasmowe oraz punktowe. Najbardziej odpowiednie rozwiązanie dobierane jest w zależności od wymagań technicznych i ekonomicznych danego projektu.
Efekty są zarówno mierzalne, jak i wyraźnie odczuwalne. W wielu zrealizowanych projektach miejskich oraz na głównych liniach kolejowych układy masa–sprężyna firmy Getzner osiągnęły częstotliwości własne na poziomie nawet 5 Hz.

Warstwy pośrednie BS Trading są montowane bezpośrednio pod stopką szyny. Zapewniają lepszy rozkład obciążeń oraz zwiększają elastyczność torów podsypkowych, co przekłada się na mniejsze zużycie elementów nawierzchni kolejowej oraz wyższy komfort jazdy.

Maty podpodsypkowe BS Trading zapewniają wysoki poziom elastyczności toru, skutecznie ograniczając drgania i dźwięki materiałowe oraz chroniąc podsypkę przed nadmiernym zużyciem. Dodatkowo maty są łatwe w transporcie i montażu, a ich wysoka wytrzymałość pozwala na przejazd ciężkiego sprzętu budowlanego.

Podkładki pod podkłady kolejowe zostały zaprojektowane w celu zapewnienia skutecznej ochrony przed drganiami, ograniczenia zużycia podsypki pod torami kolejowymi oraz poprawy stabilności toru. Stosowane są na liniach kolei dużych prędkości, trasach o dużych naciskach osi oraz podczas modernizacji istniejącej infrastruktury kolejowej.