Zwischenlagen von Getzner werden direkt unter dem Schienenfuß verlegt. Sie sorgen für eine bessere Lastverteilung und erhöhen gleichzeitig die Elastizität des Schotteroberbaus – was sich positiv auf den Verschleiß der Oberbaukomponenten und den Fahrkomfort auswirkt.

Moderne Eisenbahnstrecken werden zunehmend als Feste-Fahrbahn-Systeme ausgeführt. Für die nötige Elastizität auf solchen Strecken sorgen die hochelastischen Getzner Zwischenplatten. Diese werden zwischen Rippenplatte und Betontragplatte eingebaut.

Elastische Zwischenplatten erhalten die lastverteilende Wirkung der Schiene und verringern Schwingungen aufgrund von Rad- und Fahrbahnunebenheiten. Durch eine angepasste Steifigkeitsverteilung der Zwischenplatte kann die Schienenkopfauslenkung bei der Zugüberfahrt reduziert werden.

Die kontinuierliche Schienenlagerung von BS Trading ist eine fortgesetzte, elastische Lösung zur Schienenfußlagerung – und gleicht einbaubedingte Höhenunterschiede aus. Die Steifigkeit sowie die Einsenkung der Schiene werden vorher genau definiert und durch geeignete Materialauswahl gewährleistet.

Eine überaus effiziente und wirtschaftliche Lösung, die zu einer Verlängerung der Lebensdauer sämtlicher Oberbaukomponenten beiträgt.

Feste-Fahrbahn-Systeme benötigen ausreichend Elastizität zur Aktivierung der lastverteilenden Wirkung der Schiene. So wird beispielsweise beim LVT-System von Sonneville die Feste-Fahrbahn mit Einzelblockschwellen in einem Gummischuh und Sylodyn®-Schwellenschuheinlageplatten von Getzner ausgeführt.

Ein elastisch gelagerter Schwellenblock hat unter anderem den Vorteil, dass die zusätzliche Masse – die den Schwingweg zurücklegt – die Körperschallabstrahlung verringert.

Schwellensohlen dienen dem Erschütterungsschutz, schonen den Schotter unter Gleisen und verbessern die Gleislagestabilität. Sie werden sowohl auf Hochgeschwindigkeitsstrecken als auch auf Strecken mit hohen Achslasten und zur Sanierung bestehender Strecken eingesetzt.

Mit dem Einbau von BS Trading Unterschottermatten erreichen Sie ein hohes Maß an Fahrbahn-Elastizität. Erschütterungen und Körperschall werden wirksam reduziert und der Schotter geschont – mehr noch: Unterschottermatten sind leicht zu handhaben, schnell zu verlegen und können mit schwerem Baustellengerät befahren werden.

Masse-Feder-Systeme von Getzner schützen die Anwohner einer Bahnstrecke besonders wirksam vor Erschütterungen und Lärm. Die Systeme kommen überall dort zum Einsatz, wo der Schutz vor störenden Schwingungen an erster Stelle steht.
Getzner stellt zur Lagerung von Masse-Feder-Systemen drei Varianten zur Auswahl: vollflächig, streifen- oder punktförmig.

Welche dieser Bauarten zum Einsatz kommt, hängt von wirtschaftlichen und technischen Überlegungen ab. Der Erfolg ist spürbar und hörbar. Bei den bereits zahlreich realisierten Masse-Feder-Systemen im Nah- und Fernverkehr liegt die tiefste erreichte Eigenfrequenz bei 5 Hz.